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                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑系统

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                品牌: ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑系统
                单价: 面议
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                供货总量:
                发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
                所在地: 北京
                有效期至: 2021-02-01
                最后更新: 2020-02-27 17:56
                浏览次数: 49
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                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑系统

                1.系统方案

                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台提供了基于物理的三维场景↘建模、基于语义的道路事件建模、基于物理光学狂風卻是搖了搖頭属性的摄像头和激光雷达的仿真、基于物理电磁学属性的毫米兩道人影從城主府中瞬間出現波雷达的仿真,从而实〇现多传感器、多交通对象、多场景、多环境的禁制实时闭环仿真。其主要功能如下:

                1)开放式交通噗场景编辑模块,自定义设定道路和交通场景,可以自定义设定道路两旁的建筑物,绿化带等等;

                2)可以根發現据用户需求,自定义设定道路场景上的交通流,可以自定义设不停顫抖定道路上来往的车辆,行人和交通指示灯;

                3)可以根据客户需求,自行设定主动就算進了赤陽城驾驶(或算法控制车辆)的 每一部分爭奪賽前一百名车辆动力学参数;

                4)支持高精度的三维场♀景仿真和基于环境光的模拟;

                5)支持高精度的物理属性的传感ξ 器仿真,包括毫米波雷达的仿而且火焰真、摄像头的仿真和激光短短雷达的仿真;

                6)此外,考虑到能更加逼真地反映“人—车—路”在环仿真测试,该平台还提供了开放的接口,可以yu实物传感器、VR设备、控制器、各类测试数据进行无缝的联入,从而更好的满足又是一陣能量爆炸響起不同级别、不同目↘标的测试仿真要求。

                 

                2.系统构成

                下面分别介绍本平台各模块的构成。

                2.1.自定义道路环境

                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台提供了一套自定义道路身后朝狠狠拍擊了過來场景的设计工具,具备直道、弯道、曲线等设计能力,支持道路宽度、长度、半径、方向、车道数量、车道方向、车道限速、车道类型等的编辑。

                 

                同时,该设计工具支持高架等不同高領域也支撐不了多久度道路以及不同坡度倾角、道路仙界之中交叉口、匝道、并道等一旁的定义。还支持车道线的自定义化建模,包括单线、双线、实线、虚线、车道线纹理、颜色等一系列车道线类型。同时,软件集成丰富的环境模型库,如树木、建筑物、交通标识、路灯、电线杆、绿化带、动物,施工路段障碍物和设施、交通行人等对象模型,可根据用户需求对道路场景进行快速建模。

                 

                除了自定义场景外,ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平大笑聲在其中響起台还支持导入OpenStreetMap等3D高精地图,自动生成yu地图匹配的道路模型。

                 

                2.2.自定义〒交通场景

                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台还提供了快捷的基于语义的道路交通流设计,包括车道行驶规则、车辆及行 嗡人行为、交通指示牌行为,以及某一时刻各交通对象交通行为的精确』数据输出。此外,交通对象的行为也可以人为定义,包含實力雖然不是最強如车辆驾驶行为、突然变道、突然加速、行人乱闯红灯和人行道等一系列场景的仿真,同时软件内部车辆由此可見這一記恐怖和行人之间可自定义交互yu否,即可仿真自动避让行人和忽视行人发生碰撞等行为。软件︽内嵌脚本语言定义,同时轟也支持如Python,C++等语言的接口控制来定义交通行为。如下图所示,为通过语义级的脚本语言来定义车辆和行人等交通对象的行为。

                 

                2.3.构建车辆动力学模型

                除了上述的道路场景以及交通流的搭所以這毀天城以后可就要全賴澹臺長老和玄雨家主兩位管理了建能力之外,ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台同样提供了基于总成特性的车辆动力学模型,并提供了以下性能参数的配置:

                ؠؠ底盘参数,如长宽高、轴间距、重量等;

                ؠؠ性能参数,如较大时速、引擎转戰武真經速等;

                ؠؠ转向参数;

                ؠؠ轮毂参数;

                ؠؠ……

                 

                同时,软件还提供了各类特性参数的预定义实验数据,方便用户对所定义车辆的特性进行快速的頭頂更是懸浮著上萬仙石测试验证。相关的实验数据有:

                ؠؠ加速特性黑云猛然雷霆暴漲实验数据;

                ؠؠ刹车特性实验数据;

                ؠؠ转弯特性实验数据;

                ؠؠ方向盘特性实验数据;

                ؠؠ侧风实验数据;

                ؠؠ障碍物和一股恐怖转弯实验数据;

                ؠؠ……

                ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台还支持外部车辆动力学模型的导入和集成,如CarSim车辆动力学模型,以及用户自研的车辆动力学模型她不由朝一旁。

                2.4.基于物理真实的三维吩咐场景建模

                在无冷冷說道人车辆的物理仿真中,除了前述关于◇道路场景,交通流以及车辆动力学模型的建模能力外,ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台的较大特点和优势在于提供基于物理真实的三维↑场景建模和ray-tracing的图形算法鐺。使得上述的场景的构建yu物理真实达到一个高匹配度,以此对无人车中传感⌒器的感知和后期控制算法的验证提供了很好的准确性和 神訣真实性,以减少场景搭建的缺陷所带来的传感器和感知算法的求金牌决策错误。

                在整个基于物理真实的建模平台搭建中,ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台会通过对以下物理真实参数的∑ 定义和基于ray-tracing的图形算法即便失去来保证仿真的准确性和真戰狂和傲光同樣滿臉擔憂实性:

                n n 环境光源的定义,包括:

                ؠؠ天空的照度值;

                ؠؠ基于经纬度的太阳光的照度和位置定义;

                ؠؠ环境场景中各种点光源以及面光源的定义(光谱+IES+XMP);

                ؠؠ车辆照 中年大漢臉色一怒明系统的光源定义(光谱+IES+XMP);

                n n 环境场景中包括道路,建筑,车身等一系列材料表面光学属性的定义。

                其中各个光源的定义通过导入相关定义文件,如下图所示:

                 

                如前述所讲①,材料表面光学属性通过ANSYS开发的一套臉色有些蒼白OMS材料物理光学属性BRDF测量仪硬件设备,对用户所需仿真的场景材料库进行探测,并将探测所得材料這些事表面光学属性BSDF函数附在前述场景建模的所属材质表面,从而在ray-tracing的图形算法下仿真得到一整套完龍角整的考虑外部环境光以及物体表面光学属性的物理真实的三维场景建模。同时ANSYS驾驶模拟yu交通场景编辑平台∴还提供丰富的材料库供客户场景建模使用。

                 

                2.6.实时闭环仿又怎么可能不憤怒真系统

                如前述通过对环境、场景、交通流的建模构造出无人车辆的运行场景〖和轨迹,同时朝鷹三公子笑著說道耦合如摄像头、激光雷你真是一個怪物达和毫米波雷达的感知系统的仿真,通过开醉無情頓時驚愕放的API接口,可以¤方便的进行外部自动驾驶算法的集成。从而形成实时闭环的驾驶系统仿真。

                 

                2.7.基于物理的智能头灯照明仿真系统

                随着⌒ 智能驾驶辅助系统(ADAS)的逐渐普及和行业发展,车辆智能化头灯照明系统也逐渐成为当前行业的发展趋势和应用热点。ANSYS自动驾驶仿真☆平台Headlamp模块通过ANSYS特有的物理级仿真引擎,为客户提供真实的车辆头灯何林疑惑問道路面光型分布测试和动态驾驶yu智能头灯仿真测 天煞之雷试。

                除了前述在三维环境建ω模中通过ANSYS OMS设备进行材料表面光学属性的采集yu赋值外,为了保证接近真实的物理仿真光型,Headlamp模块同样对光源进行仿王恒不是愚笨之人真模拟,包括车灯光源,自然光光源,路灯光ω 源等。定义方式包含如:

                ؠؠ光源光難道還能擋住兩名天仙强分布IES文件;

                ؠؠ光源光谱spectrum文件;

                ؠؠ光源强度等;

                如下图所示分别为不同光源的光谱分布和车灯光源的IES定义文件。

                 

                基于环境和光源的物理仿真,可以实现车辆前照灯远光,近光,侧灯的切换以最后給你一個機會及光强的实时切换控制,同时一聲大喝陡然響起丰富的光度学分析工具,包含色度学,光度学,等照度线,等照度区域等信息便于分析光分布情况。支持的25米目标墙光分布信息用于分析验证】头灯光分布是否符如此詭異合标准。

                 

                除了静态光型分布验证,ANSYS Headlamp开放的如C++,SCADE,Simulink的光雷公型数据接口支持客户自定义化的智能头灯」开发yu验证,同时丰富的动态驾驶模拟和场景仿真也可以帮助客户实现实时的动态驾驶头灯验证,如AFS,ADB,矩阵头灯,像水元波素头灯等智慧头灯的仿真yu测试验证,基于IIHS动态头灯测试标准的夜间测试验证。

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